加利福尼亚州奥科蒂洛威尔斯——在我们2022 年本田 Passport Trailsports车队出发前往岩石遍布的峡谷小径的前一天晚上，晚餐的话题像如今在行业聚会上经常发生的那样，转向了汽车的未来. 具体来说，当汽车建立在几乎相同的滑板架构上并且所有东西都有 3 秒的 0-60 时间时，一个品牌与另一个品牌的区别是什么?

不过，我们不需要等待电动的未来。汽车已经融合成一种带有可选 AWD 的模糊两箱形状。您可以拥有任何您想要的发动机，只要它是小排量涡轮增压四缸发动机或 V6 发动机。颜色?请只用白色或灰色。

该护照是这种融合的结果(受害者?)。在这样的环境下，像本田这样的品牌越来越难以脱颖而出。不过，它希望客户将 Passport 视为令人​​兴奋的选择，是户外家庭的选择。是的，我和你一样厌倦了听到“冒险生活方式”的车主，但市场研究确实表明现在越来越多的人在户外活动，即使大多数买家只是梦想这样做，汽车公司也在继续迎合那种生活方式，无论真实与否。

您可以通过对 2022 Passport 所做的更改来判断本田打算如何定位它。更直立和方形的格栅从 A 柱向前突出了新的钣金件。就像改头换面的Ridgeline一样，它宣布了一个更加强硬的面貌，因为今天的买家想知道他们正在将堡垒墙指向他们在屏幕上蜿蜒曲折的任何方向。螺丝友好!

本田还放弃了入门级 Sport 内饰，有效地使两排 Passport 的起价为 39,095 美元(包括 1,225 美元的目的地)，在 EX-L 内饰级别，比三排飞行员贵 1,040 美元。

相反，本田增加了一个新的 Trailsport 装饰，起价为 43,695 美元，包括目的地，仅在 AWD 中提供。外观套件具有更厚实的格栅、让人联想到防滑板的银色下饰板、内部的一些深色镀铬饰条和琥珀色照明，以及遍布各处的橙色山脉标志。与斯巴鲁傲虎荒野不同，它没有任何真正的悬架升级，只有比标准配音更适合未铺砌道路的独家 18 英寸车轮。