韩国汽车巨头现代及其高性能 N 子公司让我们感觉就像是夏末的圣诞节。这家汽车制造商最近推出了两款高性能、零排放的汽车，以展示其对运动型电动未来的愿景。现代刚刚推出其基于汽车制造商电动全球模块化电动平台 (E-GMP) 的全新电动汽车，即显着流线型的Ioniq 6，此前其首款电动汽车 Ioniq 5 让我们热泪盈眶并怀念过去2021 年。现在，它开启了一场竞赛，这或许是电池电动技术的优势所在。

“在短短七年内，现代 N 已成为发展最快的性能品牌，”现代汽车公司N 品牌管理和赛车分部副总裁 Till Wartenberg 说。现代的首款 N 车 i30 N 于 2017 年推出，催生了一系列 N 品牌汽车，如Veloster N、伊兰特 N和Kona N。但随着电气化的临近，现代汽车在过去七年中率先开发燃料电池动力系统(根据Motor Trend)。

“N 正在向前迈进，为可持续高性能设定新标准。我们热情地开启电气化高性能的新篇章，并将利用我们的创造力、工程专业知识和竞争精神来追求这一目标，”Wartenberg 补充道。

现代N Vision 74：有良心的复古美

让我们来看看房间里的巨型大象，现代 N Vision 74。它的棱角分明，带有一丝复古蓝旗亚 Delta Integrale和Delorean DMC-12 的味道。现有的 Ioniq 5 以现代 45 概念车的形式诞生，这已经不是什么秘密了，它从现代小马( Hyundai Pony)(该汽车制造商的第一款量产车)中获得了其楔形、棱角分明的造型 DNA 。现代为 N Vision 74 所做的就是用了一辆小马，稍微拉长了一点，给了它两扇门，后部有大量的进气口，并用一个巨大的后扰流板完成了它。

Motor Trend补充说，向 DeLorean 致敬是有意的。1974 年，现代在都灵车展上推出了Pony Coupe 概念车，据称这是该汽车制造商的第一款跑车。Pony Coupe由传奇的Giorgetto Giugiaro 设计(他创作了法拉利 250 GT Berlinetta、阿尔法罗密欧 105/115 Coupes和大众高尔夫 Mk1 等经典汽车)，但从未投入生产。然而，Giugiaro 继续改进设计并将新版本出售给 DeLorean 用于生产 DMC-12。

仔细观察，您会发现 N Vision 74 继承了 Pony Coupe 概念车的 B 柱和楔形轮廓。我们还喜欢那些用超宽轮胎包裹的时髦涡轮式车轮(前轮 20 英寸和后轮 21 英寸)以达成交易。结果是一辆史诗般的电动汽车，但 N Vision 74 引人注目的车身风格也隐藏了一些巧妙的工程。

氢混合动力

现代N Vision 74不是普通的电动汽车。现代称其为“第一个高性能滚动实验室”，由该汽车制造商创造的“最先进的氢燃料电池系统”提供动力。N Vision 74 旨在消除里程焦虑，同时以汽油动力跑车的驾驶刺激为驾驶员和乘客提供服务。它的引擎盖下有一个燃料电池，卡车上有两个储氢罐。燃料电池可以直接为两个后置电动机提供动力以进行推进，也可以为两个座椅之间的 T 形 62.4 千瓦时电池组充电。

现代汽车像一辆合适的电动汽车一样温顺地驾驶，声称拥有 373 英里的综合续航里程和一满箱(4.2 公斤)的氢气。但是对于一辆看起来已经准备好接受赛道滥用的汽车，你不会轻轻地驾驶 N Vision 74，尤其是在 580 马力和 664 磅-英尺的扭矩的情况下——足以在 4.0 秒内将汽车从零加速到 60 英里/小时和155英里/小时的最高速度。

现代 RN22e：性能流线型

光谱的另一端是现代 RN22e，这是另一个滚动实验室，穿着生产规格 Ioniq 6 的流线型服装。它有两个电动机，可输出 577 马力和 546 lb-ft 的扭矩。它还具有 77.4 kWh 电池组，具有双 400V/800V 快速多充电功能，可在 18 分钟内将电量从 10% 补充到 80%。

此外，现代 RN22e 概念车具有电子控制的限滑差速器 (eLSD)，通过双离合器进行扭矩矢量控制。该系统可以自动优化扭矩分配或允许驾驶员选择前轮和后轮输出多少扭矩。此外，现代正在使用 RN22e 开发其最新的 N Sound+ 系统，以确保驾驶员不会错过美好时光的内燃机配乐。

在其他新闻中，现代将在 2023 年推出其首款全电动 N 汽车。如果您猜它是 Ioniq 5 N，那您就对了。Edmunds声称 Ioniq 5 N 可以从起亚 EV6 GT衍生的类似动力系统中获得高达 576 马力的功率。